充電樁日益完善,新能源汽車(chē)“終結(jié)”燃油車(chē)還要等多久?
在過(guò)去的20年,燃油車(chē)一直是市場(chǎng)中的主流,中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)激烈,成為了全球市場(chǎng)規(guī)模第一。隨著時(shí)代的變化,人們的生活水平不斷提高,汽車(chē)行業(yè)與環(huán)境的相輔相成也造成了不少的問(wèn)題,如今燃油車(chē)也面臨了新能源汽車(chē)這個(gè)新對(duì)手,燃油車(chē)還能存活多久?新能源汽車(chē)又拿什么與之抗衡?
在當(dāng)下的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中,新能源產(chǎn)品除了需要企業(yè)的建立的口碑,自身性能的優(yōu)勢(shì),大部分造車(chē)新勢(shì)力也走上了“性價(jià)比”這條老路。對(duì)于車(chē)企而言,如何在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地是各個(gè)企業(yè)當(dāng)務(wù)之急面臨的一大難題。
在過(guò)去的5個(gè)月里,特斯拉一直都是受人非議的,從輿論上我們時(shí)不時(shí)得能看見(jiàn)“剎車(chē)失靈”“起火”“多番調(diào)價(jià)”等話題,但這依然沒(méi)有影響特斯拉的銷(xiāo)量,反而銷(xiāo)量還增長(zhǎng)了202%,達(dá)到了33463輛,依然屹立在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的榜首。再看看其他新能源汽車(chē)產(chǎn)品,比如上汽通用的五菱同比也增長(zhǎng)了1255.7%,長(zhǎng)安新能源汽車(chē)增長(zhǎng)了1351%,哪吒汽車(chē)增長(zhǎng)了551%...。由此可以看出,無(wú)論是從價(jià)格上還是產(chǎn)品的定位、品質(zhì)上,新能源汽車(chē)取得了傲人的成績(jī)。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)燃油車(chē),燃油車(chē)走近大眾的視線將近百年的歷史,在給人們來(lái)帶便利的同時(shí),排放的尾氣也造成了環(huán)境污染的壓力。由于當(dāng)初沒(méi)有找到可代替的能源,所以燃油車(chē)一直是被大眾所選擇的交通工具。車(chē)紅是非多,甚至也有傳言禁用燃油車(chē),而我們要清楚的是促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展也并非只有淘汰燃油車(chē)一種方式。
試問(wèn)如果我們的汽車(chē)將燒油換成燒甲醇等燃油,而原有的部件結(jié)構(gòu)不變,這樣會(huì)不會(huì)讓能源效率提高?燃油車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在,如果在尾氣進(jìn)化方面有了進(jìn)一步的發(fā)展會(huì)不會(huì)與新能源汽車(chē)達(dá)到雙贏的局面,所以燃油車(chē)也可以隨著生態(tài)發(fā)展的變化而進(jìn)行技術(shù)上的進(jìn)化與迭代,而新能源汽車(chē)能代替燃油車(chē)這一說(shuō)話也不會(huì)那么肯定了。
回過(guò)頭來(lái)繼續(xù)說(shuō)說(shuō)新能源車(chē)在當(dāng)下為何如此受歡迎。目前新能源汽車(chē)主要就是插電混動(dòng)與純電兩種方式,而滿足大部分消費(fèi)者的需求,插電混動(dòng)車(chē)型解決了續(xù)航方面的難題,但仍有不少人覺(jué)得這類車(chē)型只是企業(yè)的過(guò)渡手段;純電車(chē)型才是主宰新能源市場(chǎng)的未來(lái)。純電車(chē)型除了自身的產(chǎn)品力,在充電方式與性價(jià)上也是讓用戶戛然而止。
燃油車(chē)的油耗與新能源汽車(chē)的能耗成為了用戶對(duì)比考慮的必要條件。根據(jù)工信部的純電動(dòng)乘用車(chē)的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì),2020年車(chē)型平均續(xù)航里程上升至382km,平均電能消耗量下降至12.49kWh/100km,相比2016年技術(shù)水平改善率分別達(dá)到86%和21%。在充電方式方面,充電樁的建設(shè)也是發(fā)展新能源汽車(chē)棘手的問(wèn)題,充電樁最大的優(yōu)勢(shì)就是在于快充充電,極具安全指標(biāo)。在國(guó)家政策的推動(dòng)下,充電樁更是驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的必要選擇。
對(duì)于燃油車(chē)而言,海外品牌車(chē)型的品質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等都是用戶所看中的。新能源汽車(chē)想要淘汰燃油車(chē)并非易事,首先要解決的是續(xù)航問(wèn)題,其次是充電時(shí)間問(wèn)題。再者選用電池必然要面臨電池回收的問(wèn)題,燃油車(chē)尾氣排放相當(dāng)于新能源汽車(chē)的廢舊電池,一樣難降解。選用電池必然也要考慮到電池的性能問(wèn)題。最后是在價(jià)格方面,在眾多造車(chē)新勢(shì)力的出現(xiàn),新能源汽車(chē)也存在“換殼”現(xiàn)象,更有10萬(wàn)以下的微型電動(dòng)車(chē)。所以從未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)上來(lái)說(shuō),新能源汽車(chē)代替燃油車(chē),也并非不可能,前提是要解決客觀存在的因素,而電池技術(shù)的發(fā)展更是新能源汽車(chē)發(fā)展的必要條件。